Τι είναι ο κανόνας «30 – 50 – 130» που μπορεί να σώσει τις ζωές νέων στους δρόμους

Επιφυλάξεις για την απαγόρευση χρήσης ηλεκτρικών πατινιών από τους εφήβους εξέφρασε ο συγκοινωνιολόγος – πολεοδόμος και επικεφαλής του δικτύου CIVINET, Κοσμάς Αναγνωστόπουλος, θεωρώντας βέβαιο ότι θα οδηγήσει τους νέους σε ακόμη πιο επικίνδυνες λύσεις για τις μετακινήσεις τους, δηλαδή στα μηχανάκια και στην οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς δίπλωμα.

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, πρότεινε αντί της «στοχοποίησης» των πατινιών, την εφαρμογή του κανόνα «30-50-130», ο οποίος συνδέει την ηλικία ενός οδηγού με την εκπαίδευση που έχει στη χρήση οχημάτων, την τελική ταχύτηρα του οχήματός του και το όριο ταχύτητας του δρόμους στον οποίο κινείται.

«Αυτό που χρειαζόμαστε είναι κανόνες ξεκάθαρους, εύλογους, δίκαιους και εύκολα επιβαλλόμενους και ελέγξιμους», σημείωσε ο συγκοινωνιολόγος και εξήγησε ότι ο κανόνας έχει τρία «πακέτα» υποχρεώσεων και δικαιωμάτων, ανάλογα με την ηλικία των νεαρών οδηγών:

Ηλικία 10-15 ετών («30»)

1. Εκπαίδευση: Δίπλωμα Κινητικότητας,  στα πρότυπα του ολλανδικού «διπλώματος ποδηλάτου», τροποποιημένο ώστε να συμπεριλάβει και την κινητικότητα με οποιοδήποτε όχημα μικροκινητικότητας. Θα είναι υποχρεωτικό για όλα τα παιδιά που μπαίνουν στο 10ο έτος, με μέριμνα του σχολείου ή του Δήμου. Η γονική συναίνεση θα είναι απαραίτητη για την κυκλοφορία οποιουδήποτε οχήματος της κατηγορίας.
2. Τελική ταχύτητα οχήματος: έως 30 χλμ/ώρα
3. Όριο ταχύτητας οδού: έως 30 χλμ/ώρα

Το στάδιο αυτό είναι απαραίτητο για να μπορεί ένα παιδί να περπατήσει μόνο του με ασφάλεια μέχρι το σχολείο, να κάνει ποδήλατο στη γειτονιά και να οδηγήσει επίσης ένα πατίνι σε οδούς ήπιας κυκλοφορίας.

Ηλικία 16-17 ετών («50»)

1. Εκπαίδευση: Δίπλωμα για μηχανάκι 50cc, τροποποιημένο ώστε να συμπεριλάβει και την κινητικότητα με οποιοδήποτε όχημα μικροκινητικότητας. Η γονική συναίνεση θα είναι απαραίτητη για την κυκλοφορία οποιουδήποτε οχήματος της κατηγορίας.
2. Τελική ταχύτητα οχήματος: έως 50 χλμ/ώρα
3. Όριο ταχύτητας οδού: έως 50 χλμ/ώρα

Το στάδιο αυτό είναι απαραίτητο για να μπορεί ένα παιδί να οδηγήσει ένα όχημα σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας και υψηλών κυκλοφοριακών φόρτων, δηλαδή να κινείται στο σύνολο σχεδόν της πόλης (πλην αυτοκινητοδρόμων και λεωφόρων με όριο πάνω από τα 50 χλμ/ώρα).

Ηλικία: 18 και άνω («130»)

1. Εκπαίδευση: Δίπλωμα για αυτοκίνητο ή μηχανή μεγάλου κυβισμου, τροποποιημένο ώστε να συμπεριλάβει και την κινητικότητα με οποιοδήποτε όχημα μικροκινητικότητας.
2. Τελική ταχύτητα οχήματος: χωρίς όριο
3.  Όριο ταχύτητας οδού: έως 130 χλμ/ώρα.

Το στάδιο αυτό είναι απαραίτητο για να μπορεί ένας νέος (ενήλικας πια) να οδηγήσει στο σύνολο του οδικού δικτύου της χώρας.

Η εφαρμογή του ορίου των 30 χλμ/ώρα στο μεγαλύτερο κομμάτι του οδικού δικτύου των πόλεων (η 2η χώρα στον κόσμο μετά την Ισπανία), σύμφωνα με τον επικεφαλής της CIVINET λύνει τα χέρια για την εφαρμογή του κανόνα. «Εφαρμόζοντας το όριο των 30 στην πράξη με κατασκευαστικές αναδιαμορφώσεις των οδών και άλλες τεχνικές λύσεις μπορούμε να δημιουργήσουμε ένα απόλυτα ασφαλές οδικό περιβάλλον για την κινητικότητα των ανηλίκων σε μια μεγάλη έκταση της πόλης, χωρίς να χρειάζεται να κινούνται σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας», σημείωσε.

Γι’ αυτό, σημειώνει ότι  η κυβέρνηση πρέπει να δημιουργήσει άμεσα ένα μεγάλο πρόγραμμα χρηματοδότησης έργων οδικής ασφάλειας και ηπιοποίησης της κυκλοφορίας στις κατοικημένες περιοχές, «με προδιαγραφές που εύκολα μπορεί το επιστημονικό δυναμικό της χώρας να υποδείξει», υπογραμμίζει.

Τι μπορεί να γίνει άμεσα

Δεδομένου ότι η δημιουργία ενός εκπαιδευτικού πλαισίου που θα επέτρεπε την πλήρη εφαρμογή του κανόνα, ο Κοσμάς Αναγνωστόπουλος προτείνει την άμεση εφαρμογή του ως προς το σκέλος της σύνδεσης των οχημάτων με την κυκλοφορία τους σε  οδούς βάσει του ορίου ταχύτητας.

Όπως εξηγεί: «Οι νέοι μέχρι την ηλικία των 16 -ηλικία στην οποία μπορούν σήμερα να αποκτήσουν το πρώτο τους δίπλωμα οδήγησης (για 50cc δίκυκλο)- πρέπει να περιοριστούν ως οδηγοί οχημάτων στο οδικό δίκτυο με όριο 30 χλμ/ώρα και σε οχήματα με τελική ταχύτητα μέχρι 30 χλμ/ώρα. Στη συνέχεια θα πρέπει υποχρεωτικά να μπουν όλοι σε διαδικασία εκπαίδευσης ως οδηγοί με τον τρόπο που γίνεται σήμερα, μέχρι η εκπαίδευση για θέματα κινητικότητας να εκσυγχρονιστεί και να διευρυνθεί με την φιλοσοφία που προτείνουμε».

• ηλεκτρικά πατίνια
• οδική ασφάλεια
• οδική συμπεριφορά