Χωρίς ταξί και σήμερα η χώρα

Χωρίς ταξί και σήμερα Πέμπτη η χώρα, στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων που έχουν εξαγγείλει το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Αττικής (ΣΑΤΑ) και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτοκινητιστών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ), αντιδρώντας στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών.

Οι οδηγοί ταξί διαφωνούν με διατάξεις του νομοσχεδίου, το οποίο συζητείται στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή, και αφορούν την ηλεκτροκίνηση των επαγγελματικών οχημάτων, τις ειδικές άδειες και ζητήματα που σχετίζονται με το ποινικό μητρώο των επαγγελματιών οδηγών και δηλώνουν ότι κατά τη διάρκεια της συζήτησης του νομοσχεδίου, ο κλάδος θα βρίσκεται στους δρόμους.

Το ΣΑΤΑ γνωστοποίησε στο επιβατικό κοινό πως, αυστηρά και μόνο για έκτακτα περιστατικά υγείας και για ευπαθείς ομάδες, οι πολίτες μπορούν να απευθύνονται στους Συνεταιρισμούς Ράδιο Ταξί, οι οποίοι θα διαθέτουν οχήματα ασφαλείας με ειδική ευκρινή σήμανση στο εμπρόσθιο τζάμι.

Κυρανάκης για ΤΑΞΙ: «Μύθος» τα περί βίαιης μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανέφερε στη Βουλή ότι είναι «μύθος» πως δεν υπάρχουν επαρκείς υποδομές ηλεκτροκίνησης για τη μετάβαση των ταξί, τοποθέτηση που έκανε κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου του υπουργείου Μεταφορών στην αρμόδια Επιτροπή, ενώ την ίδια ημέρα οι αυτοκινητιστές ξεκίνησαν απεργία διαρκείας. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών απάντησε στα επιχειρήματα των επαγγελματιών οδηγών που προέβαλαν τα κόμματα της αντιπολίτευσης, σημειώνοντας ότι ο στόχος των 10.000 δημόσιων σημείων φόρτισης έχει ήδη ξεπεραστεί. Σύμφωνα με τον ίδιο, στην Αττική λειτουργούν 3.200 σημεία φόρτισης, μεταξύ αυτών και ταχυφορτιστές, τα οποία αναμένεται να αυξηθούν.

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης τόνισε: «Εισάγουμε ένα πιο ευέλικτο πλαίσιο για την ηλεκτροκίνηση. Το νομοσχέδιο εισάγει ένα νέο μοντέλο επιδότησης, φέρνουμε την επιδότηση στη πηγή. Πρώτα παίρνει την επιδότηση ο υπόχρεος και μετά αγοράζει το όχημα». Συμπλήρωσε ότι η διαδικασία μετάβασης έως το τέλος του 2026 θα είναι ομαλή, επαναλαμβάνοντας: «Πρώτα παίρνει την επιδότηση ο υπόχρεος της ηλεκτροκίνησης – που δεν ξεπερνούν το 0,8 % του συνολικού στόλου για το 2026 και μετά αγοράζεις το όχημα. Με αυτό το ρυθμό του 1% και παρακάτω το χρόνο, θα έχουμε ηλεκτροκίνητο στόλο πότε; Σε 100 χρόνια. Άρα δεν μπορεί να κατηγορηθεί για βίαιη μετάβαση αυτή η κυβέρνηση. Τα πράγματα δεν είναι όπως ακούγονται στο δημόσιο διάλογο!».

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών ανέφερε ακόμη ότι το νομοσχέδιο φέρνει εξαιρέσεις στον νόμο του 2021 για οδηγούς που βρίσκονται κοντά στη συνταξιοδότηση.

Αντιδράσεις από τους οδηγούς ταξί

Οι οδηγοί ταξί ζητούν παράταση για την υποχρεωτική αντικατάσταση των οχημάτων τους με ηλεκτρικά, επισημαίνοντας ότι η αγορά ηλεκτρικού οχήματος δεν είναι ακόμη προσιτή. Παράλληλα, εκφράζουν αντίθεση στο άρθρο 52 του νομοσχεδίου, κάνοντας λόγο για «αθέμιτο ανταγωνισμό» από επιβατικά ιδιωτικής χρήσης με οδηγό.

Αναφερόμενος στη συγκεκριμένη διάταξη, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης επισήμανε ότι «έχει αυξηθεί δραματικά ο τουρισμός, ιδίως σε Αθήνα και νησιά, επομένως αν δεν αρκούν να υπάρχοντα ταξί να μεταφέρουν τους επισκέπτες, δεν μπορούμε να το αφήσουμε έτσι». Παράλληλα διαβεβαίωσε ότι δίνεται προτεραιότητα σε όσους έχουν επενδύσει σε άδεια ταξί.

• Απεργία
• Κωνσταντίνος Κυρανάκης
• ταξί