ΓΕΕΘΑ: Αύξηση στις τουρκικές παραβιάσεις και παραβάσεις στο Αιγαίο

Η δραστηριότητα της Τουρκίας στον Εθνικό Εναέριο Χώρο συνεχίζεται με σταθερό ρυθμό, παρά το κλίμα σχετικής ηρεμίας που διαμορφώνεται λόγω των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή. Η συχνότητα των πτήσεων τουρκικών αεροσκαφών δείχνει ότι η Άγκυρα δεν έχει μειώσει τις κινήσεις της στο Αιγαίο, ακόμη και αν δεν επανέρχονται τα επίπεδα έντασης προηγούμενων ετών.

Η εικόνα αυτή ακολουθεί μια μακρά περίοδο κατά την οποία η Ελλάδα αντιμετώπιζε καθημερινές προκλήσεις στον αέρα. Οι παραβιάσεις θεωρούνται η πιο σοβαρή μορφή ενεργειών, καθώς αφορούν στην είσοδο τουρκικών αεροσκαφών εντός του Εθνικού Εναέριου Χώρου, ο οποίος έχει καθοριστεί στα 10 ναυτικά μίλια και αποτελεί το όριο κυριαρχίας της χώρας στον αέρα.

Παράβαση και παραβίαση – ΓΕΕΘΑ

Παραβιάσεις Εθνικού Εναερίου Χώρου & Παραβάσεις Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας

Η παραβίαση εναερίου χώρου αφορά την άνευ αδείας πτήση αεροσκάφους άλλου κράτους σε ελληνικό εθνικό εναέριο χώρο.

Παράβαση των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας λαμβάνει κατεξοχήν χώρα όταν αεροσκάφος εισέρχεται στο FIR Αθηνών χωρίς να έχει καταθέσει σχέδιο πτήσεως, ήτοι κατά παράβαση των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας. Οι κανόνες εναέριας κυκλοφορίας έχουν θεσπισθεί από τις εντεταλμένες από τον ICAO ελληνικές αρχές εναέριας κυκλοφορίας εντός του FIR Αθηνών με βάση τις προβλέψεις και τις σχετικές συστάσεις του ICAO, καθώς και τη διεθνή πρακτική και αποσκοπούν στην εξασφάλιση ασφαλών συνθηκών πτήσεως σε όλον τον εναέριο χώρο του FIR Αθηνών.

Η Τουρκία διατείνεται τα τελευταία χρόνια ότι η Σύμβαση του Σικάγου του 1944 και οι κανόνες και συστάσεις του ICAO δεν εφαρμόζονται έναντι των κρατικών αεροσκαφών, παραβλέποντας την υποχρέωση των κρατών να εξασφαλίζουν ότι τα αεροσκάφη τους σέβονται τις βασικές αρχές και τους κανόνες που είναι απαραίτητοι για την ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας.

Ο συντονισμός των πτήσεων, τόσο των πολιτικών όσο και των στρατιωτικών αεροσκαφών, σε διεθνή εναέριο χώρο είναι απαραίτητος για ασφαλή διεξαγωγή της εναέριας κυκλοφορίας και συνίσταται στην ανταλλαγή κάθε πληροφορίας περί των πτήσεων σε μία περιοχή. Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και η προβλεπόμενη από τον ICAO υποβολή των πληροφοριών πτήσεων υπό τη μορφή του σχεδίου πτήσης (Flight Plan).

(ICAO: International Civil Aviation Organization)

(FIR: Flight Information Region)

Μέσα που χρησιμοποιεί η Τουρκία

Οι ενέργειες της Τουρκίας πραγματοποιούνται με διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών. Στο νοτιοανατολικό και συχνά στο κεντρικό Αιγαίο κινούνται UAV, μαχητικά F 16, μεταγωγικά αεροσκάφη καθώς και αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας. Οι καταγραφές αυτές δείχνουν ότι η τουρκική παρουσία στον αέρα παραμένει ενεργή ακόμη και σε περιόδους μειωμένης έντασης.

Το 2025, περίοδο ήρεμη για τους ελληνικούς αιθέρες, τουρκικά αεροσκάφη προέβησαν σε συνολικά 711 παραβάσεις, 225 παραβιάσεις από συνολικά 366 τουρκικά αεροσκάφη, εκ των οποίων 10 οπλισμένα.

Μέχρι και την 6η Απριλίου 2026 σημειώθηκαν 133 παραβάσεις και 119 παραβιάσεις.

• Τον Ιανουάριο σημειώθηκαν 40 παραβάσεις και 28 παραβιάσεις.
• Τον Φεβρουάριο 34 παραβάσεις και 32 παραβιάσεις.
• Τον Μάρτιο 47 παραβάσεις και 42 παραβιάσεις.
  Και τον Απρίλιο 12 παραβάσεις και 17 παραβιάσεις, ενώ εκ των τουρκικών αεροσκαφών τα 2 ήταν οπλισμένα.

Για τις ίδιες ημέρες το 2026 οι παραβιάσεις διπλασιάστηκαν.

Χωρικά Ύδατα

Το 2025 συνολικά 2.988 παραβιάσεις των Εθνικών Υδάτων διαπράχθηκαν από το τουρκικό Πολεμικό Ναυτικό, την τουρκική Ακτοφυλακή και τουρκικά αλιευτικά.

 

• FIR Αθηνών
• ICAO
• γεεθα
• Ελληνικά χωρικά ύδατα
• τουρκικές παραβιάσεις