Πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ για Τέμπη: Ασυνέπειες στους ελέγχους της εμπορικής αμαξοστοιχίας

Στις 178 σελίδες του πορίσματος της Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Δυστυχημάτων γίνεται εκτενής αναφορά στη διαδικασία φόρτωσης της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503 στις 28 Φεβρουαρίου 2023, στον Εμπορευματικό Σταθμό Θεσσαλονίκης. Το ενδιαφέρον στοιχείο που προκύπτει από την έρευνα είναι οι ασυνέπειες στο χρονοδιάγραμμα των ελέγχων, καθώς και οι διαφορετικές ώρες που αναγράφονται στα επίσημα έγγραφα.

Σύμφωνα με το πόρισμα, η αμαξοστοιχία 63503 επρόκειτο να αναχωρήσει από τον Εμπορευματικό Σταθμό Θεσσαλονίκης στις 21:15. Ο έλεγχος της αμαξοστοιχίας πραγματοποιήθηκε πριν την αναχώρηση από υπάλληλο του ΟΣΕ (επισκέπτη), ο οποίος δήλωσε στην ανακριτική αρχή ότι δεν υπήρχε αδήλωτο φορτίο, προσδιορίζοντας την ώρα του ελέγχου στις 20:40. Ωστόσο, το επίσημο έγγραφο που υπέγραψε αναφέρει διαφορετική ώρα, συγκεκριμένα τις 21:00.

Συνέντευξη Καρυστιανού στη Libération: Καμία εμπιστοσύνη πλέον στην ελληνική Δικαιοσύνη – Δυστυχώς, με τη συνδρομή της κυβέρνησης, προστατεύονται οι υπέυθυνοι των κρατικών εγκλημάτων

Η αμαξοστοιχία, τελικά, αναχώρησε στις 21:40, λόγω μηχανικής βλάβης. Όπως αναφέρει η Hellenic Train, ο παντογράφος της ατμομηχανής 120-17 δεν αναπτύχθηκε σωστά, γεγονός που οδήγησε στην αντικατάστασή της με άλλη ατμομηχανή. Τα στοιχεία αυτά επιβεβαιώνονται και από το ημερολόγιο του σταθμάρχη του Εμπορευματικού Σταθμού, σύμφωνα με το οποίο οι ατμομηχανές έφτασαν στις 21:05, η δοκιμή ολοκληρώθηκε στις 21:35 και το τρένο αναχώρησε στις 21:40.

Η θέση της Hellenic Train

Ένα ακόμα σημαντικό σημείο του πορίσματος αφορά την εμπλοκή –ή μη– της Hellenic Train στη διαχείριση των φορτίων. Συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι:

«Η Hellenic Train δεν εμπλέκεται στη φόρτωση και ασφάλιση των εμπορευματικών βαγονιών. Αυτή η διαδικασία γίνεται από τον πελάτη/αποστολέα, ο οποίος είναι υπεύθυνος έναντι του μεταφορέα για οποιαδήποτε συνέπεια από εσφαλμένη φόρτωση ή ασφάλιση. Ωστόσο, η Hellenic Train, ως σιδηροδρομική επιχείρηση, διατηρεί την πλήρη ευθύνη για την ασφαλή λειτουργία των τρένων της.»

Νίκος Πλακιάς: Για κακούργημα διώκουν τον 15χρονο με τη μολότοφ, για πλημμέλημα Αγοραστό-Τριαντόπουλο – Δικαιοσύνη à la carte

Για να διασφαλιστεί αυτό, προβλέπονται συγκεκριμένοι έλεγχοι πριν από την αναχώρηση:

• Έλεγχος σωστής φόρτωσης ανοιχτών βαγονιών
• Έλεγχος σφράγισης κλειστών βαγονιών
• Έλεγχος σύνθεσης αμαξοστοιχίας
• Τελικός έλεγχος από αρμόδιο προσωπικό (επισκέπτη)

Το φύλλο σύνθεσης, το οποίο περιλαμβάνει πληροφορίες για τα βαγόνια και τα εμπορεύματα, θεωρείται από την Hellenic Train βασικό μέτρο για τον έλεγχο του κινδύνου μεταφοράς αδήλωτου φορτίου. Επιπλέον, αναφέρονται διαδικασίες που αποσκοπούν στη διασφάλιση της αυστηρής τήρησης των προδιαγραφών φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Παρόλα αυτά, το πόρισμα αμφισβητεί κατά πόσο η Hellenic Train έχει πραγματικό έλεγχο της ασφάλειας των εμπορευμάτων που μεταφέρονται. Όπως αναφέρεται:

«Το εύρημα αυτό έρχεται σε αντίθεση με τα πορίσματα της έρευνας, η οποία εντόπισε ασυνέπειες στους αναφερόμενους ελέγχους για την αμαξοστοιχία 63503. Βάσει των παρεχόμενων πληροφοριών, δεν είναι σαφές σε ποιο βαθμό η Hellenic Train ασκεί ουσιαστικό έλεγχο στην ασφάλεια των εμπορευμάτων.»

Η στάση του Σταθμάρχη

Το πόρισμα περιλαμβάνει επίσης εκτενή αναφορά στον μοιραίο σταθμάρχη, από την πρόσληψή του έως και το παρόμοιο λάθος που έκανε με την αμαξοστοιχία 2597 το ίδιο βράδυ.

Ένα ιδιαίτερα αξιοσημείωτο στοιχείο είναι ότι, παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες της Επιτροπής, δεν κατέστη δυνατή η επικοινωνία μαζί του. Στο πόρισμα αναφέρεται χαρακτηριστικά:

«Λόγω έλλειψης άμεσης πληροφόρησης από τον ίδιο τον σταθμάρχη, η έρευνα δεν μπόρεσε να προσδιορίσει πότε ακριβώς αντιλήφθηκε την αποτυχία του να τοποθετήσει σωστά τους διακόπτες 118. Πιθανότατα, αυτό συνέβη μετά τις 23:18, τη στιγμή της θανατηφόρας σύγκρουσης, και πριν τις 23:40, όταν ένας συνάδελφος σταθμάρχης έφτασε στο χειριστήριο Λάρισας και βρήκε –σύμφωνα με τις δηλώσεις του– το κλειδί για τους διακόπτες 118 στην κύρια θέση, επιτρέποντας τη διέλευση από τη γραμμή ανόδου.»

Η έλλειψη επικοινωνίας με τον μοιραίο σταθμάρχη δημιουργεί πρόσθετα ερωτήματα σχετικά με την αλληλουχία των γεγονότων που οδήγησαν στο δυστύχημα, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω διερεύνησης.

• ΕΟΔΑΣΑΑΜ
• κράτος δικαίου
• Κυριάκος Μητσοτάκης
• Πόρισμα
• Τέμπη