Τέμπη: Σε νέα κατάθεση ο κεντρικός σταθμάρχης Γιώργος Ζήντρος – Γιατί ο Εφέτης ανακριτής καλεί ως μάρτυρα τον κλειδούχο

Στις 12 το μεσημέρι ο κεντρικός σταθμάρχης Λάρισας Γιώργος Ζήντρος και ο κλειδούχος  Α.Τ ,που είχε βάρδια το σταθμαρχείο Λάρισας το απόγευμα της 28ης Φεβρουαρίου θα καταθέσουν ως μάρτυρες για την τραγωδία στα Τέμπη.

Για τον Γιώργο Ζήντρο είναι η δεύτερη κατάθεση που δίνει ενώπιον των ανακριτών Λάρισας και τα στοιχεία που αποκαλύπτει  θεωρούνται σημαντικά καθώς έχει δύο ιδιότητες:

-Του σταθμάρχη που  είχε βάρδια εκείνο το βράδυ στο σταθμό Παλαιοφαρσάλων και ήταν ο πρώτος που έφθασε στο σταθμαρχείο της Λάρισας ελάχιστα λεπτά μετά τη μοιραία σύγκρουση και

– Του  σταθμάρχη που έχει πολλά χρόνια εμπειρίας στα σταθμαρχεία της Επιθεώρησης Λάρισας και γνωρίζει όσο κανείς άλλος τη λειτουργία ,τα κενά ,τον πίνακα κυκλοφορίας αλλά και τι ίσχυε με το σύστημα των βαρδιών .

Ο Γιώργος Ζήντρος όμως έχει πολλά να πει και για τον προφυλακισμένο Επιθεωρητή  στον οποίο καταλογίζει κακή διαχείριση ειδικά στο κομμάτι των βαρδιών και την τοποθέτηση του μοιραίου σταθμάρχη στη νυχτερινή βάρδια μόνο του.

Στην πρώτη του κατάθεση είχε πει:

«Όταν αναχώρησε το τρένο από το Παλαιοφάρσαλο, μίλησα με το σταθμάρχη Λάρισας Β,Σ.  είναι άπειρος και υπάρχει μια δυσκολία στην συνεργασία όταν υπάρχουν ανωμαλίες στην κυκλοφορία.»

Στην νέα του κατάθεση ο κ. Ζήντρος θα εξηγήσει πως λειτουργεί ο πίνακας κυκλοφορίας και ποιοι γνωρίζουν να τον χειρίζονται ενώ θα απαντήσει και στον Επιθεωρητή Λάρισας που ισχυρίστηκε στην απολογία του ότι όφειλε να τον ενημερώσει για την καθυστέρηση της αμαξοστοιχίας από Αθήνα.

Η απάντησή του είναι : «Ο μόνος στον οποίο είμαι υποχρεωμένος να ενημερώσω είναι ο Ρυθμιστής Κυκλοφορίας στην Αθήνα»

Η απάντηση του Γ.Ζήντρου στον προφυλακισμένο Επιθεωρητή

Ο κ. Ζήντρος στις 6 Μαρτίου είχε πει στην ανακρίτρια  που χειριζόταν τότε την υπόθεση, πως εργάζονται οι σταθμάρχες :

«όταν υπάρχει φόρτος εργασίας, δεν φεύγει κανένας. Όταν αποχώρησε ο Κ.Π., στο σταθμό της Λάρισας θα ερχόταν η αμαξοστοιχία 62 και η αμαξοστοιχία 2597 προαστιακού και μετά από αυτές τις αμαξοστοιχίες, θα αναχωρούσε η αμαξοστοιχία για το Βόλο.

-Ο ηλεκτρικός πίνακας ελέγχου κυκλοφορίας πότε εγκαταστάθηκε στο σταθμαρχείο της Λάρισας;

Όταν ήρθα στη Λάρισα το 1994 ο πίνακας κυκλοφορίας υπήρχε ήδη. Τα τελευταία τέσσερα με πέντε χρόνια δεν δουλεύει γιατί ήταν χαλασμένος και κυκλοφορία γινόταν με τους κλειδούχους. Είναι σε λειτουργία τους τελευταίους τέσσερις με πέντε μήνες από αρχές Νοεμβρίου του 2022. Έγινε κάποια μαθητεία από την εταιρεία που επισκέπτεται τον πίνακα την ΑΛΣΤΟΜ δηλαδή κάποιοι ήρθαν και μας έδειξαν την λειτουργία. Οι παλιοί τον θυμόμασταν τον πίνακα και εκπαιδεύσαμε τους νέους.

Αν ο σταθμάρχης κοιτούσε τον ηλεκτρικό πίνακα ελέγχου όπως του ανωτέρω χρονικού διαστήματος, θα μπορούσε να διαπιστωθεί ότι το τρένο κινούνταν αντίθετα;

Ναι θα μπορούσε.

-Γνωρίζετε αν υπήρχε βλάβη στον ηλεκτρικό πίνακα ελέγχου 28 Φεβρουαρίου 2023;

Όχι δεν γνωρίζω. Σε κάθε περίπτωση η όποια βλάβη μπορεί να συμβεί, δεν αφορά όλο τον πίνακα και δεν μπορεί να επηρεαστούν ταυτοχρόνως οι λυχνίες που αποτελούν το αποτύπωμα του τρένου.

Η κατάθεση του κλειδούχου

Ο κλειδούχος Α.Τ  που είχε βάρδια εκείνο το βράδυ θα καταθέσει για πρώτη φορά .Είχε προσαχθεί μετά τη σύγκρουση των τρένων μαζί με το μοιραίο σταθμάρχη  αλλά αφέθηκε ελεύθερος καθώς δεν υπήρχε εμπλοκή του  στην τραγωδία

.Ο Εφέτης ανακριτής θα του ζητήσει την περιγραφή του για εκείνη τη βραδιά και τις εντολές που έπαιρνε από τον προφυλακισμένο σταθμάρχη.

Ο δικαστικός λειτουργός αναμένεται να καλέσει σε καταθέσεις όλους τους σταθμάρχες που εργάζονται στην περιοχή αλλά και την σταθμάρχη των Νέων Πόρων για τις επικοινωνίες που είχε με τον Β.Σ .

Επιπλέον έχει διατάξει συγκεκριμένες έρευνες  ακόμα και για τα αίτια της πυρκαγιάς υποβάλλοντας αιτήματα στην πυροσβεστική  αλλά και στο Χημικό Τμήμα του Τελωνείου της Λάρισας.

 

• Τέμπη