Τέμπη: To χρονικό της τραγωδίας – Το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη και τα λάθη που οδήγησαν στον όλεθρο

28 Φεβρουαρίου 2023 – Η intercity 62 της Hellenic Train αναχωρεί από την Αθήνα στις 19 :22 με προορισμό την Θεσσαλονίκη.

Οι επιβάτες είναι κυρίως φοιτητές που επιστρέφουν  στην πόλη μετά  από το τριήμερο.Η άφιξή τους είναι προγραμματισμένη για  τις 23:35. Μέχρι τα Παλιοφάρσαλα ήταν ένα καλό ταξίδι.

Από το απόγευμα της περασμένης Τρίτης όμως στο συγκεκριμένο  σταθμό -στα Παλιοφάρσαλα -λειτουργεί μόνο μία γραμμή και αυτή είναι το ρεύμα καθόδου και όχι ανόδου λόγω βλάβης στα ηλεκτροφόρα καλώδια στην γραμμή ανόδου.

Όσα τρένα κάνουν το δρομολόγιο από τη συγκεκριμένη γραμμή κινούνται μόνο στην γραμμή καθόδου.Αυτό προκαλεί καθυστερήσεις και μία αναστάτωση η οποία όμως διευθετείται από τους σταθμάρχες και μηχανοδηγούς.

Η αμαξοστοιχία από την Αθήνα φθάνει στον συγκεκριμένο σταθμό στις 10 :15 το βράδυ και γίνεται η αλλαγή των μηχανοδηγών.

Η αμαξοστοιχία 63 που φθάνει από Θεσσαλονίκη  αποβιβάζει τους 2 μηχανοδηγούς προκειμένου να πάνε στην αμαξοστοιχία που πηγαίνει προς Θεσσαλονίκη. Αυτή είναι η πρακτική που ακολουθείται.

Η αναχώρηση  γίνεται με καθυστέρηση 14 λεπτών. Επόμενος σταθμός η Λάρισα. Ο σταθμάρχης στα Παλαιοφάρσαλα ειδοποιεί  τον συνάδελφο του τον 59χρονο  Β.Σ, ότι η αμαξοστοιχία έφυγε από εκείνον.

Ο «κλειδούχος» πηγαίνει  στο σημείο όπου πρέπει να αλλαχθεί το κλειδί και να μπει το τρένο στο σταθμό. Γίνονται τα πάντα όπως προβλέπεται.

Εξάλλου είναι ένα καθημερινό δρομολόγιο και οι κινήσεις που πρέπει να γίνουν είναι συγκεκριμένες αλλά εκείνη την ημέρα λόγω της βλάβης έπρεπε να γίνουν άλλες κινήσεις.

Το τρένο φεύγει από το σταθμό Λάρισας με περίπου 350 επιβάτες. Το παράδοξο είναι ότι η πρώτη επίσημη ανακοίνωση της Hellenic Train έδινε μία εικόνα για τον αριθμό των επιβάτων στο …περίπου.

Ο σταθμάρχης δίνει στον μηχανοδηγό το πράσινο φως:

Μηχανοδηγός; Λάρισα ακούει;

Σταθμάρχης: Ακούει. Με 47 νούμερο περνάτε κόκκινο φωτόσημο εξόδου έως φωτόσημο εισόδου νέων Πόρων.

Μηχανοδηγός: Βασίλη φεύγω;

Σταθμάρχης: Φεύγεις, φεύγεις.

Μηχανοδηγός: Έγινε, καλό βράδυ.

Σταθμάρχης: Καλή συνέχεια.

Προηγουμένως ο σταθμάρχης έχει ειδοποιηθεί από το σταθμό των Νέων Πόρων  ότι έρχεται εμπορική αμαξοστοιχία. «Καλώς» απαντά .

Παράλληλα περιμένει και ένα τοπικό δρομολόγιο για το οποίο κάνει τον εξής διάλογο με τον κλειδούχο:

Υπάλληλος σιδηροδρομικού σταθμού: Βασίλη, να γυρίσω;

Σταθμάρχης: Όχι, όχι άστο όπως είναι γιατί ακολουθεί το 1564.

Υπάλληλος σιδηροδρομικού σταθμού: Έγινε, καλώς, το αφήνω όπως είναι η διαγώνιος.

Η αντίστροφη μέτρηση για τον όλεθρο

Στα 500 μέτρα η επιβατική αμαξοστοιχία πρέπει να ακολουθήσει τη γραμμή ανόδου και σε ευθεία γραμμή .Όμως το κλειδί δεν έχει γυρίσει από τον σταθμάρχη και έτσι κινείται διαγώνια  και σε κάθοδο .

Αυτό είναι το πρώτο λάθος.

Συνάδελφοι των μηχανοδηγών αναρωτιούνται: Γιατί δεν αντέδρασαν όταν είδαν ότι είναι σε λάθος γραμμή; Το κατάλαβαν ή θεώρησαν ότι μπήκαν σε αυτή τη γραμμή γιατί υπήρχε από πριν πρόβλημα στις γραμμές ;

Γιατί δεν έκαναν αναγγελία όπως πρέπει σε ποια γραμμή είναι;

Γιατί δεν έβλεπε ο σταθμάρχης από τον ηλεκτρονικό πίνακα ότι το τρένο κινείται σε λάθος γραμμή ;

Η αντίστροφη  μέτρηση έχει ήδη αρχίσει από την οδό Καραγάτση όπου έπρεπε  να γυρίσει το κλειδί 118 σε ευθεία θέση. Δεν άλλαξε ….

Οι περισσότεροι επιβάτες βρίσκονται στο βαγόνι 1 που είναι το κυλικείο. Μία μητέρα στη θέση της ταΐζει το μωρό της, μία άλλη φοιτήτρια κοιτά τα μηνύματά της στο βαγόνι 2…Οι 350 επιβάτες  πιστεύουν ότι σε λίγη ώρα θα φθάσουν στον προορισμό τους. Όμως στον Ευαγγελισμό  αλλάζουν τα πάντα ..για πάντα  ..

«Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί έγιναν όλα αυτά ..Γιατί κανείς δεν είδε το λάθος …Γιατί έγιναν όλα λάθος ..Δεν είναι δυνατόν  το 2023 να συγκρούονται τρένα .Δεν είναι δυνατόν να χάνονται έτσι ανθρώπινες ζωές ..»είπε στο newpost σταθμάρχης της περιοχής …

• Τέμπη