Τέμπη: Το βαρύ κατηγορητήριο και η σύμβαση 717 στη δίκη για την τραγωδία με τους 57 νεκρούς

Αντίστροφα μετρά πλέον ο χρόνος για την έναρξη στη Λάρισα της ιστορικής δίκης για την τραγωδία των Τεμπών με 36 κατηγορούμενους, με τους 33 από αυτούς να αντιμετωπίζουν το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στα μέσα σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο που φέρει ποινή κάθειρξης μέχρι και ισόβια.

Στο βαρύ κατηγορητήριο αναφέρονται όλα τα κενά ασφαλείας, οι ελλείψεις και οι παραλείψεις σε βάθος χρόνου που είχαν σαν αποτέλεσμα τη σύγκρουση των δύο τρένων, το θάνατο 57 συνανθρώπων μας και τον τραυματισμό δεκάδων επιβατών.

Στο κατηγορητήριο γίνεται αναφορά στην σύμβαση 717, που έπαιρνε συνεχώς παρατάσεις, χωρίς να ολοκληρώνονται τα έργα που ήταν κρίσιμα για την ασφάλεια του σιδηροδρόμου. Το Newpost αποκαλύπτει τα όσα αναφέρουν οι δικαστές για την περίφημη σύμβαση, με τις υπογραφές να πέφτουν το 2014 και από το 2016 να καταγράφονται απανωτές παρατάσεις σε ένα έργο που δεν ολοκληρωνόταν.

Για τους 16 κατηγορούμενους της ΕΡΓΟΣΕ,το κατηγορητήριο αναφέρει

«Οι κατηγορούμενοι πέτυχαν την παράταση της αποπεράτωσης – ολοκλήρωσης της σύμβασης 717/14 και την καθυστέρηση υλοποίησης του έργου αυτής, παρόλο που είχαν ιδιαίτερη νομική υποχρέωση προς το αντίθετο, δηλαδή την εμπρόθεσμη υλοποίηση – ολοκλήρωση – εκτέλεση αυτής. Τούτο επιβαλλόταν από τις διατάξεις που διέπουν τη λειτουργία, το σκοπό, το ρόλο και τις αρμοδιότητες της ΕΡΓΟΣΕ όσο και από τα προβλεπόμενα στην ίδια σύμβαση 717/14 και την ειδική συγγραφή υποχρεώσεων που όριζε το χρονοδιάγραμμα εκτέλεση της σύμβασης και των εργασιών αυτής , με ημερομηνία λήξης την 26.09.2016 (24 μήνες από την υπογραφή της )». Στους κατηγορούμενους της ΕΡΓΟΣΕ για τη σύμβαση 717 αποδίδεται ότι είχαν ιδιαίτερα σημαντική χρονική καθυστέρηση προκειμένου να παραδώσουν το έργο εμπρόθεσμα.

Αποτέλεσμα: «επέφεραν συνεπεία τούτου τη μη απόδοση σε λειτουργία – χρήση στο σιδηροδρομικό δίκτυο και στον διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής ΟΣΕ Α.Ε, των κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας – ελέγχου της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ».

«Δήλωσαν εν γνώσει τους μη ορθά στοιχεία»

Επίσης οι δικαστές αναφέρουν για τους συγκεκριμένους κατηγορούμενους: «Εν γνώσει τους δήλωσαν μη ορθά στοιχεία και συγκεκριμένα ότι η μη ομαλή πρόοδος του έργου και οι καθυστερήσεις που παρουσιάζονταν, δεν οφείλονταν σε υπαιτιότητα της αναδόχου κοινοπραξίας, αλλά δήθεν στη μη παράδοση των χώρων από τον ΟΣΕ ΑΕ για την εκτέλεση εργασιών, μεταξύ άλλων και στα τμήματα που ενδιαφέρουν εν προκειμένω λόγω του τόπου του περιγραφόμενου σιδηροδρομικού δυστυχήματος -Σ.Σ Δομοκού -Σ.Σ Λάρισας και Σ.Σ Λάρισας -Σ.Σ Πλατέως καθώς και στα προβλήματα που παρουσιάζονταν στις υφιστάμενες αλλαγές τροχιάς, δεδομένης της παλαιότητας τους σε σχέση με την σηματοτεχνική κάλυψη των σταθμών».

Στο κατηγορητήριο αναφέρονται όλα αυτά που δεν έγιναν, χρόνο- χρόνο, παράταση – παράταση που δημιουργούσαν σοβαρό πρόβλημα ασφάλειας.

«Η συμπεριφορά τους λειτούργησε ως επικίνδυνη επέμβαση στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων, αφού έτσι μέχρι τις 28.02.2023 δεν λειτουργούσαν τα συστήματα ασφάλειας τηλεδιοίκησης, φωτοσήμανσης και αυτόματης ακινητοποίησης των τρένων σε περίπτωση αντίρροπης κίνησής του, οπότε επήλθε η σύγκρουση των αμαξοστοιχιών».

• κατηγορητήριο
• νεκροί
• σύμβαση 717
• Τέμπη
• τραγωδία
• Τραγωδία στα Τέμπη