Αυτό είναι το «ιπτάμενο τέρας» των 800 επιβατών που ετοιμάζει η Κίνα – Δείτε το βίντεο

Η Κίνα προχωρά στην ανάπτυξη ενός ιδιαίτερα φιλόδοξου αεροσκάφους νέας γενιάς, το οποίο θα μπορούσε να μεταφέρει περισσότερους από 800 επιβάτες και να αναπτύσσει ταχύτητα που πλησιάζει τα 1.000 χλμ./ώρα.

Το σχέδιο βρίσκεται ακόμη σε πειραματικό στάδιο και βασίζεται στη διαμόρφωση Blended Wing Body (BWB), γνωστή ως «ενσωματωμένο πτερύγιο σώματος», σύμφωνα με δημοσίευμα της South China Morning Post.

Μήκος 43 μέτρα και άνοιγμα φτερών 85 μέτρα

Το πρόγραμμα αναπτύσσεται στο Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης Αεροδυναμικής της Κίνας (CARDC), όπου οι ερευνητές πραγματοποιούν δοκιμές πάνω σε ένα διαφορετικό μοντέλο αεροσκάφους από όσα χρησιμοποιούνται σήμερα στις εμπορικές πτήσεις.

Με βάση τον σχεδιασμό, το αεροσκάφος θα έχει μήκος περίπου 43 μέτρα, ενώ το άνοιγμα των φτερών του θα φτάνει τα 85 μέτρα. Η προβλεπόμενη ταχύτητα πτήσης υπολογίζεται σε περίπου 987 χλμ./ώρα, ενώ η χωρητικότητά του αναμένεται να ξεπερνά τους 800 επιβάτες.

Το αεροσκάφος σχεδιάζεται με προοπτική να χρησιμοποιείται κυρίως σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.

Τι αλλάζει με τη σχεδίαση BWB

Η βασική διαφορά σε σχέση με τα συμβατικά επιβατικά αεροσκάφη βρίσκεται στη διαμόρφωση Blended Wing Body. Στη συγκεκριμένη αρχιτεκτονική, η άτρακτος και τα φτερά δεν αποτελούν δύο διακριτά τμήματα, αλλά ενώνονται σε μία ενιαία και συνεχόμενη επιφάνεια.

Οι ερευνητές εξετάζουν κατά πόσο αυτή η σχεδίαση μπορεί να προσφέρει μικρότερη αεροδυναμική αντίσταση, καλύτερη ενεργειακή απόδοση και μεγαλύτερη χωρητικότητα σε σύγκριση με τα σημερινά επιβατικά αεροσκάφη.

Δείτε το βίντεο

Δοκιμές σε μοντέλο κλίμακας 1:52

Πριν από οποιαδήποτε προσπάθεια κατασκευής αεροσκάφους πλήρους κλίμακας, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα.

Οι Κινέζοι ερευνητές χρησιμοποίησαν μοντέλο σε κλίμακα 1:52, μήκους περίπου 80 εκατοστών και με άνοιγμα φτερών 1,6 μέτρα.

Οι δοκιμές έγιναν σε ταχύτητες από 493 έως 987 χλμ./ώρα, με στόχο να αξιολογηθούν η αεροδυναμική συμπεριφορά, η σταθερότητα και η παραμόρφωση της κατασκευής.

Τα αποτελέσματα έδειξαν μέγιστο λόγο άντωσης προς οπισθέλκουσα περίπου 20 σε ταχύτητες κάτω από τα 867 χλμ./ώρα, ένδειξη που χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της αεροδυναμικής αποδοτικότητας ενός αεροσκάφους.

Η μεγάλη πρόκληση των 85 μέτρων

Το άνοιγμα φτερών των 85 μέτρων αποτελεί, ωστόσο, μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις του σχεδίου. Το μέγεθος αυτό ξεπερνά τα όρια της κατηγορίας Code F της Διεθνούς Οργάνωσης Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία αφορά αεροσκάφη με άνοιγμα φτερών από 65 έως λίγο κάτω από 80 μέτρα.

Αν το συγκεκριμένο αεροσκάφος περάσει τελικά στο στάδιο της κατασκευής, ενδέχεται να απαιτηθούν παρεμβάσεις σε αρκετά αεροδρόμια, μεταξύ άλλων σε τροχοδρόμους, θέσεις στάθμευσης και χώρους εξυπηρέτησης.

Προς το παρόν, το κινεζικό «ιπτάμενο μεγαθήριο» παραμένει σε πειραματική φάση. Δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί αεροσκάφος πλήρους κλίμακας, ούτε έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την παραγωγή ή την έναρξη εμπορικών πτήσεων.

• αεροπλάνο
• Κίνα