Ευαγγ. Ματσούκης: Οι συγκοινωνίες σήμερα δεν είναι αρκετά ελκυστικές για να πειστεί κανείς να αφήσει το ΙΧ του

Ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς και αλλαγές στον Κηφισό, ώστε να γίνει ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος με τέσσερις λωρίδες σε όλο το μήκος της διαδρομής από την παραλία μέχρι την είσοδο  της Αττικής Οδού προτείνει ο συγκοινωνιολόγος και ομότιμος καθηγητής του Πανεπιστημίου Πατρών Ευάγγελος Ματσούκης για την αντιμετώπιση του καθημερινού κυκλοφοριακού χάους στην Αθήνα.

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο συγκοινωνιολόγος τόνισε ότι η σημερινή κατάσταση των μέσων μαζικής μεταφοράς δεν είναι αρκετά ελκυστική, ώστε να παρακινηθούν κάποιοι από τους κατόχους ΙΧ να αφήσουν τα οχήματα τους.

Σχολιάζοντας τις προτάσεις πολιτικών κομμάτων για δωρεάν μετακινήσεις με τα ΜΜΜ, ο Ευάγγελος Ματσούκης σημείωσε ότι κάτι παρόμοιο είχε δοκιμαστεί και στο παρελθόν,  για τις πρωινές μετακινήσεις των εργαζομένων, αλλά το κόστος του εισιτηρίου δεν αποτελεί το μεγαλύτερο πρόβλημα για τους επιβάτες. «Το πρόβλημα βρίσκεται στα δρομολόγια που δεν είναι ούτε συχνά ούτε σταθερά», υπογράμμισε και σημείωσε πως η δυσαρέσκεια και η οργή των επιβατών είναι μεγάλη όταν περιμένουν 30 λεπτά στη στάση.

Έκρινε απαραίτητη τη συνεχή ενίσχυση του στόλου, και κυρίως την πρόσληψη προσωπικού, αλλά και την αύξηση του μισθού τους. «Το επάγγελμα του οδηγού λεωφορείου είναι ιδιαίτερα απαιτητικό, εγκυμονεί πολλούς κινδύνους και οι σημερινές αποδοχές είναι χαμηλές», σημείωσε, αναφέροντας ότι διαγωνισμοί γίνονται, κάποιοι προσλαμβάνονται και μετά από ένα μήνα παραιτούνται.

Παράλληλα, επεσήμανε την ανάγκη πύκνωσης των δρομολογίων Μετρό και Τραμ για να μειωθεί ο χρόνος αναμονής, ιδιαίτερα κατά τις πρωινές ώρες αιχμής και να αποσυμφορηθούν οι αποβάθρες, και την αναβάθμιση της τηλεματικής.

Κηφισός, όπως Αττική Οδός

Αναφορικά με την κυκλοφορία των αυτοκινήτων, ο Ευάγγελος Ματσούκης τάχθηκε υπέρ άμεσων λύσεων, που απαιτούν περιορισμένες παρεμβάσεις για την υλοποίησή τους.

Έθεσε ως πρώτη προτεραιότητα τη  διάνοιξη του μεγάλου παρακαμπτήριου άξονα της λεωφόρου Κηφισού, του αυτοκινητόδρομου Οινόφυτα-Ελευσίνα. Όπως σημείωσε ο δρόμος, μήκους 51 χιλιομέτρων πρέπει να γίνει αυτοκινητόδρομος δύο συν δύο λωρίδων με μεσαία διαχωριστική νησίδα, κάτι που έκρινε ότι απαιτεί μόνο μικρά κατασκευαστικά έργα, χωρίς απαλλοτριώσεις.

Όπως τόνισε, η κατασκευή του θα εκτρέψει τα βαρέα οχήματα που σήμερα μπαίνουν στον Κηφισό και υπολογίζονται στο 22-25% της συνολικής κυκλοφορίας.

Εισγήθηκε, επίσης, η λεωφόρος Κηφισού, από την παραλία μέχρι την συνάντησή της με την Αττική Οδό να αποκτήσει χαρακτήρα Αττικής Οδού, δηλαδή τέσσερις λωρίδες σε όλο το μήκος της. Όπως εξήγησε: «Σήμερα στη λεωφόρο Κηφισού έχουμε τρεις λωρίδες σε ορισμένα σημεία που μετατρέπονται κατόπιν σε τέσσερις και στη συνέχεια πάλι σε τρεις και ούτω καθεξής. Αυτές οι διαφοροποιήσεις δημιουργούν συνθήκες τροχαίων δυστυχημάτων, καθυστερήσεων και παρεμπόδισης της κυκλοφοριακής ροής».

Όσον αφορά τα υπόλοιπα οδικά έργα που έχουν συζητηθεί ή ακόμη και εξαγγελθεί, ο συγκοινωνιολόγος είπε:

1. Για την επέκταση της λεωφόρου Κύμης: Χαρακτήρισε «έργο πνοής» για τα Βόρεια Προάστια την κατασκευή ενός ημιυπογειοποιημένου τμήματος μήκους 3,8 χλμ. από τον κόμβο της Αττικής Οδού έως τον κόμβο Καλυφτάκη στην Εθνική Οδό. Σημείωσε πως ενώ το 2024 είχε εξασφαλιστεί η χρηματοδότησή του από την ΕΕ, προκηρύχθηκε και υπήρξε οριστικός ανάδοχος, το έργο «πάγωσε» μετά από προσφυγή γειτονικού δήμου στο ΣτΕ, ο οποίος ζητούσε αλλαγές στο τεχνικό αντικείμενο του έργου και εκτενέστερη υπογειοποίηση. Αναμένεται η απόφαση του ΣτΕ, αλλά πρέπει να αναζητηθούν νέοι πόροι χρηματοδότησής του.
2. Για την Αστική Σήραγγα Ηλιούπολης: «Βρίσκεται στα σπάργανα». Αφορά τούνελ, που θα ξεκινά από τα στρατόπεδα Σακέτα στον Βύρωνα και θα καταλήγει στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, μέσω ανισόπεδου κόμβου και θα επιτρέπει τη μετακίνηση από τη Δυτική Περιφερειακή Υμηττού στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης σε μόλις 10 λεπτά.  Αντιμετωπίζει καθυστερήσεις λόγω του υψηλού κόστους ενώ ελλείπουν οι απαιτούμενες τεχνικές/χρηματοδοτικές μελέτες.
3. Για το τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά: Το έργο έχει ήδη δημοπρατηθεί. Θα χρειαστούν 3 χρόνια για την ολοκλήρωσή του.

Ριβιέρα και στη Δυτική Αθήνα

Ο Ευάγγελος Ματσούκης αναφέρθηκε, τέλος, στην πρότασή για την ανάπτυξη της Δυτικής Αττικής, κατά μήκος της Αττικής Οδού, μιας διαδρομής κατά μήκος της οποίας βρίσκεται το συντριπτικά μεγαλύτερο μέρος των μνημείων της αρχαίας Αθήνας, όπως τόνισε:

1. Το αρχαίο νεκροταφείο του Κεραμεικού
2. Ο πρώτος Βοτανικός Κήπος στον κόσμο που ιδρύθηκε τον 4ο π.Χ. αιώνα από τον Θεόφραστο μαθητή του Αριστοτέλη
3. Η ιερή ελιά του Πλάτωνα στην Ιερά Οδό αρ.89
4. Το μνημείο της Πυθιονίκης πάνω στον λόφο του Προφήτη Ηλία στο Χαιδάρι
5. Το ιερό του Δαφνηφόρου Απόλλωνα (εκεί όπου η μονή Δαφνίου)
6. Ο υπαίθριος χώρος λατρείας της Αφροδίτης λίγο πιο κάτω
7. Η λίμνη Κουμουνδούρου, «που καλό είναι να πάρει το αρχικό της όνομα λίμνη Περσεφόνης, και η οποία αποτελεί τον σημαντικότερο υγροβιότοπο στην Αττική και αξίζει να αναπλαστεί»
8. Η Ρωμαϊκή Γέφυρα του Αδριανού στον Ελευσινιακό Κηφισό που διατηρείται σε άριστη κατάσταση
9. Ο  αρχαιολογικός χώρος της Ελευσίνας, «τεράστιας σημασίας, ίσως ισότιμος με αυτόν της Ακρόπολης»

Η «Δυτική Αθηναϊκή Ριβιέρα» προβλέπει τη βελτίωση των οδικών χαρακτηριστικών της Ιεράς Οδού (ασφαλτόστρωση, πεζοδρόμια, έξυπνες διαβάσεις πεζών, φωτισμός) και την ανάδειξη της ιστορικής σημασίας του, μέσω οδικών επισημάνσεων.

«Οι Δήμοι αυτοί με ομόφωνες αποφάσεις των δημοτικών συμβουλίων τους το 2022 είχαν εγκρίνει την εκτέλεση του έργου αναβάθμισης της Ιεράς Οδού από την Περιφέρεια Αττικής», σημείωσε ο συγκοινωνιολόγος. «Το έργο αυτό έκτοτε βρίσκεται σε εκκρεμότητα και αξίζει και πρέπει να προωθηθεί».

• αποσυμφόρηση Κηφισού
• αστικές συγκοινωνίες
• Ιερά Οδός
• Λεωφόρος Κηφισού
• μέσα μαζικής μεταφοράς
• συγκοινωνίες
• συγκοινωνιολόγοι