Σε 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες κατεβαίνουν τα ταξί -Τι ζητούν και τι απάντησε ο Κυρανάκης

Ο ΣΑΤΑ προχωρά σε 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες, χωρίς προκαθορισμένο τέλος, συνοδευόμενες από καθημερινές διαδηλώσεις στη λεωφόρο Καβάλας. Όπως τόνισε ο Θύμιος Λυμπερόπουλος μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό Παραπολιτικά 90,1, «η αρχή γίνεται την Τρίτη και συνεχίζουμε μέχρι να μας δει η πολιτική ηγεσία και να δοθούν λύσεις». Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης μπαίνει η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση, την οποία ο ΣΑΤΑ θεωρεί οικονομικά ασφυκτική για χιλιάδες οδηγούς.

«Ο κλάδος στη χειρότερη κατάσταση μεταπολεμικά»

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ περιέγραψε μια εικόνα οριακής επιβίωσης για τους αυτοκινητιστές, υποστηρίζοντας ότι το ταξί βιώνει τη δυσκολότερη περίοδο της μεταπολεμικής του ιστορίας. Σύμφωνα με τον ίδιο, το μεταφορικό έργο μεταφέρεται σταδιακά σε μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες, εξέλιξη που αποδίδει σε κυβερνητικές επιλογές. Παράλληλα, απέδωσε ευθύνες στο υπουργείο Δημόσιας Τάξης για φαινόμενα παραβατικότητας και υπέρογκες χρεώσεις – κυρίως τις νυχτερινές ώρες – σημειώνοντας ότι οι καταγγελίες διαβιβάζονται στο Πειθαρχικό Συμβούλιο.

Η ηλεκτροκίνηση ως «κόκκινη γραμμή»

Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί το βασικό σημείο τριβής. Ο Θύμιος Λυμπερόπουλος έκανε λόγο για ανεπαρκείς υποδομές και υψηλό κόστος, επισημαίνοντας ότι σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη οι διαθέσιμοι φορτιστές είναι περιορισμένοι, ενώ η τιμή του ρεύματος φτάνει – όπως υποστήριξε – τα 0,65 ευρώ. Στο ίδιο πλαίσιο, ανέφερε ότι το κόστος ανά χιλιόμετρο για ηλεκτρικό όχημα διαμορφώνεται υψηλότερα από το πετρέλαιο, την ώρα που η αγορά ηλεκτρικού ταξί απαιτεί 15.000 έως 20.000 ευρώ επιπλέον σε σχέση με ένα όχημα εσωτερικής καύσης.

Συγκρίνοντας με την Ευρώπη, υποστήριξε ότι σε χώρες όπως η Γερμανία η πλήρης μετάβαση τοποθετείται χρονικά στο 2035, ενώ μίλησε για αποφάσεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο που μεταθέτουν ακόμη πιο πίσω την υποχρεωτικότητα.

«Δεν λέμε όχι στην ηλεκτροκίνηση, λέμε όχι στον εξαναγκασμό»

Ο ΣΑΤΑ ξεκαθαρίζει ότι δεν απορρίπτει την ηλεκτροκίνηση, αλλά ζητά να γίνει προαιρετικά και με ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα, ώστε να μην οδηγηθούν χιλιάδες οδηγοί σε οικονομικό αδιέξοδο. Όπως σημείωσε ο πρόεδρος του σωματείου, υπάρχουν οδηγοί που μπορούν να επωφεληθούν – για παράδειγμα όσοι διαθέτουν ιδιωτικό χώρο φόρτισης – αλλά και πολλοί που δεν έχουν αυτή τη δυνατότητα.

Τα βασικά αιτήματα του κλάδου

Τα αιτήματα των αυτοκινητιστών, όπως τα περιγράφει ο ΣΑΤΑ, κινούνται γύρω από την παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035, τον σαφή διαχωρισμό των υπηρεσιών ταξί και ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου με οδηγό, την αντιμετώπιση του αθέμιτου ανταγωνισμού από πολυεθνικές εφαρμογές, το δικαίωμα χρήσης λεωφορειολωρίδων από έμφορτα ταξί και τη δίκαιη φορολογική μεταχείριση. Όλα αυτά, σύμφωνα με τον κλάδο, συνδέονται άμεσα με τη βιωσιμότητα του επαγγέλματος.

Η απάντηση Κυρανάκη: «Εφαρμόζεται νόμος του 2021»

Από την πλευρά της κυβέρνησης, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης απάντησε ότι το 2026 δεν εισάγεται νέο πλαίσιο, αλλά εφαρμόζεται νόμος που ψηφίστηκε το 2021 και έδινε πενταετές περιθώριο προσαρμογής. Όπως ανέφερε, όσοι υποχρεώνονται φέτος να αλλάξουν όχημα είναι περίπου 250 από τις 29.000 άδειες, ποσοστό που αντιστοιχεί σε μόλις 1%.

Ο αναπληρωτής υπουργός προανήγγειλε εξαιρέσεις για οδηγούς κοντά στη σύνταξη ή για περιπτώσεις ολικής καταστροφής οχήματος, ενώ υπερασπίστηκε τα προγράμματα επιδότησης, λέγοντας ότι στο παρελθόν προβλέπονταν ενισχύσεις έως 22.000 ευρώ και ότι θα επανέλθουν αντίστοιχα σχήματα.

Υποδομές και περιβάλλον στο επίκεντρο

Σε ό,τι αφορά τις υποδομές, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης έκανε λόγο για 10.000 δημόσια σημεία φόρτισης και περίπου 30.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα στη χώρα, χαρακτηρίζοντας την αναλογία «πολύ καλή». Παράλληλα, συνέδεσε τη μετάβαση με την περιβαλλοντική πολιτική, υποστηρίζοντας ότι στόχος είναι η βελτίωση της ποιότητας του αέρα, όπως συμβαίνει σε πόλεις της Βόρειας Ευρώπης.

Ένα ανοιχτό μέτωπο χωρίς εύκολη λύση

Με τις 48ωρες απεργίες να ξεκινούν και τις δύο πλευρές να επιμένουν στις θέσεις τους, το επόμενο διάστημα προμηνύεται κρίσιμο για τις αστικές μετακινήσεις. Οι οδηγοί ταξί ζητούν χρόνο και στήριξη για μια δίκαιη μετάβαση, η κυβέρνηση επιμένει στην εφαρμογή του νόμου και στην περιβαλλοντική αναγκαιότητα. Το αν θα υπάρξει συμβιβασμός ή κλιμάκωση, θα φανεί στους δρόμους της Αθήνας τις επόμενες ημέρες.