«Σωσίβιο» Κομισιόν στην αυτοκινητοβιομηχανία: Τέλος η απόλυτη απαγόρευση του 2035 – Κίνητρα για φθηνά ηλεκτρικά

Ένα ολοκληρωμένο πακέτο μέτρων για τη στήριξη της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας κατά τη μετάβασή της στην «καθαρή κινητικότητα» παρουσίασε σήμερα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Βασικοί πυλώνες του σχεδίου είναι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου, ο δραστικός περιορισμός της γραφειοκρατίας και η διασφάλιση της στρατηγικής αυτονομίας της ΕΕ έως το 2050. Το πακέτο, το οποίο χαρακτηρίζεται από την Επιτροπή ως «φιλόδοξο αλλά ρεαλιστικό», απαντά στις αγωνιώδεις εκκλήσεις της βιομηχανίας, η οποία βρέθηκε τα τελευταία χρόνια στη «μέγγενη» του κινεζικού ανταγωνισμού και των εμπορικών εντάσεων με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ευελιξία για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης

Κεντρικό στοιχείο της νέας στρατηγικής αποτελεί η αναθεώρηση του στόχου για την πλήρη απαγόρευση πώλησης νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων το 2035. Η Κομισιόν εγκαταλείπει την απόλυτη απαγόρευση, θεσπίζοντας αντ’ αυτού την υποχρέωση των κατασκευαστών για μείωση εκπομπών κατά 90%. Το υπόλοιπο 10% θα μπορεί να αντισταθμίζεται μέσω της χρήσης υλικών χαμηλών εκπομπών ή εναλλακτικών καυσίμων. Η απόφαση αυτή ανοίγει ουσιαστικά τον δρόμο για τη συνέχιση της κυκλοφορίας οχημάτων με υβριδικούς και συμβατικούς κινητήρες, σπάζοντας το μονοπώλιο της ηλεκτροκίνησης και του υδρογόνου που προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός.

Στροφή στα προσιτά μοντέλα και το «Battery Booster»

Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει να δώσει ώθηση στην ανάπτυξη μικρών και οικονομικά προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων, αναγνωρίζοντας ότι η αγορά έχει κατακλυστεί από μεγάλα και ακριβά SUV, τα οποία αποτελούσαν το 70% των πωλήσεων ηλεκτρικών το 2024. Προς αυτή την κατεύθυνση, οι κατασκευαστές θα επωφελούνται έως το 2035 από ειδικά κίνητρα («υπερπιστώσεις») για μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που παράγονται εντός της ΕΕ. Στόχος είναι να αντιμετωπιστεί η γενικευμένη αύξηση των τιμών που καθιστά την ιδιοκτησία αυτοκινήτου δυσβάσταχτη για πολλά νοικοκυριά της μεσαίας τάξης.

Επιπλέον, το πακέτο περιλαμβάνει ισχυρή στήριξη της ευρωπαϊκής βιομηχανίας μπαταριών μέσω της δημιουργία του Battery Booster. Πρόκειται για ένα ταμείο ύψους 1,8 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 1,5 δισ. ευρώ θα διοχετευθούν μέσω άτοκων δανείων για την παραγωγή κυψελών μπαταριών εντός της ΕΕ, ενισχύοντας την ευρωπαϊκή αλυσίδα αξίας. Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στους εταιρικούς στόλους, με τη θέσπιση στόχων για αύξηση των οχημάτων χαμηλών ρύπων και τη σύνδεση της δημόσιας χρηματοδότησης με κριτήρια «Made in the EU».

Μείωση γραφειοκρατίας και οικονομικό αποτύπωμα

Σε θεσμικό επίπεδο, η Επιτροπή προτείνει μέσω του «Automotive Omnibus» μια σημαντική μείωση της γραφειοκρατίας, εκτιμώντας ότι οι επιχειρήσεις θα εξοικονομήσουν ετησίως έως και 706 εκατ. ευρώ, χωρίς να γίνουν εκπτώσεις στα περιβαλλοντικά πρότυπα και την ασφάλεια. Ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, υπογράμμισε τη σημασία του κλάδου, σημειώνοντας πως η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία συνεισφέρει κατά 7% στο ΑΕΠ της ΕΕ και στηρίζει σχεδόν 14 εκατομμύρια θέσεις εργασίας. Από την πλευρά του, ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής για τη Βιομηχανία, Στεφάν Σεζουρνέ, χαρακτήρισε το πακέτο ως «σανίδα σωτηρίας» με στόχο την αποκατάσταση της βιομηχανικής ηγεσίας της Ευρώπης.

• Αυτοκίνητο
• Ευρωπαϊκή Ένωση
• Κομισιόν