Η NASA αποκαλύπτει: Πόσο ασφαλείς είμαστε στον αέρα;

Οι πτήσεις με αεροπλάνο αποτελούν πλέον σχεδόν ρουτίνα, τουλάχιστον για τους προνομιούχους του πλανήτη.

Η διαδικασία που ακολουθείται στις πτήσεις, τόσο γνωστή και συγκεκριμένη, έχει γίνει συχνά το αντικείμενο πολύ κακής κωμωδίας.

Αυτό που πολλοί αγνοούν, όμως, είναι τα αυξημένα επίπεδα ακτινοβολίας πάνω από τα σύννεφα.

Ενώ ταξιδεύουμε με άνεση στα 39.000 πόδια, πλησιάζουμε υπερβολικά κοντά στο εξωτερικό στρώμα της γήινης ατμόσφαιρας, και με πολύ μεγαλύτερες πιθανότητες να έρθουμε σε επαφή με διαστημικά ατομικά σωματίδια.

Στο έδαφος, οι πιθανότητες αυτές μειώνονται σημαντικά, εξαιτίας του μαγνητικού πεδίου που περιβάλλει τον πλανήτη.

Σύμφωνα με τη Nasa, «σωματίδια με αρκετή ενέργεια, πάντως, είναι δυνατό να διαπεράσουν τόσο τη μαγνητόσφαιρα όσο και την ατμόσφαιρα της Γης και να συγκρουστούν με μόρια αζώτου και οξυγόνου. Τα φορτισμένα με υψηλή ενέργεια σωματίδια διασπώνται, λόγω της σύγκρουσης, σε διαφορετικά σωματίδια μέσω διαδικασιών γνωστών ως νουκλεονικοί και ηλεκτρομαγνητικοί καταιγισμοί.

Αν ήταν ορατά στο γυμνό μάτι, θα μπορούσαμε να τα διακρίνουμε από το παράθυρο να συσπειρώνονται σε μία περιοχή πάνω από το αεροπλάνο.

Εξαιτίας της πυκνότητας της ατμόσφαιρας η διάσπαση λαμβάνει χώρα για το μεγαλύτερο μέρος της στα 60.000 πόδια, γεγονός που δημιουργεί ένα συμπυκνωμένο στρώμα σωματιδίων ακτινοβολίας που ονομάζεται μέγιστο Pfotzer.»

Τα επίπεδα κοσμικής ακτινοβολίας σε αυτό το ύψος, στην οποία εκτίθενται συνεχώς τα μέλη του πληρώματος των αερογραμμών, κατατάσσουν την εργασία τους σε ανθυγιεινή.

Ο Eddie Semones, υπεύθυνος Ακτινοπροστασίας στη Nasa, δήλωσε στο Business Insider:

«Η κοσμική ακτινοβολία δεν συνιστά σημαντικό κίνδυνο για το έδαφος.

Στην πραγματικότητα, περισσότερη ακτινοβολία δεχόμαστε από φυσικά ραδιενεργά υλικά της Γης παρά από τις κοσμικές ακτίνες του γαλαξία.»

Τα ποσοστά ακτινοβολίας αυξάνονται ανάλογα με το γεωγραφικό ύψος και πλάτος και μπορεί να διαφέρουν από ώρα σε ώρα.

Για αυτόν ακριβώς τον λόγο, η Nasa δεν επιτρέπει στους αστροναύτες να περνάνε περίοδο μεγαλύτερη του ενός έτους εκτός ατμόσφαιρας. Η διαστημική υπηρεσία δεν θέλει να ξεπεράσουν τις κατά τρία τα εκατό ήδη αυξημένες πιθανότητες τους να κινδυνέψουν με καρκίνο.

Το Κέντρο Ελέγχου και Προστασίας από Ασθένειες διευκρινίζει παρόλα αυτά ότι «στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν υπάρχει επίσημο όριο έκθεσης σε ακτινοβολία για τα πληρώματα αεροσκαφών».

Το Συμβούλιο της ΕΕ από την άλλη, υιοθέτησε το Μάιο του 1996 οδηγία που περιορίζει την έκθεση του πληρώματος αεροσκάφους στην κοσμική ακτινοβολία, η οποία τέθηκε σε εφαρμογή τον Μάιο του 2000.

Η Διεθνής Επιτροπή Ακτινοπροστασίας συστήνει τα μέλη του πληρώματος να μην εκτίθενται σε περισσότερα από 20 μιλισίβερτ (mSv) το χρόνο, ενώ το κοινό θα πρέπει να λαμβάνει λιγότερο από ένα 1 mSv το χρόνο. Η ετήσια έκθεση των πληρωμάτων αεροσκάφους υπολογίζεται σε 3 mSv.

H Nasa μελέτησε περαιτέρω την κοσμική ακτινοβολία τον Ιανουάριο του 2017, κάνοντας μετρήσεις σε ύψος μεταξύ τα 26 και 120 χιλιάδες πόδια από την Γη.

Τα αποτελέσματα δημοσιεύτηκαν στο περιοδικό Space Weather και θα χρησιμοποιηθούν για να βελτιώσουν τα μοντέλα διαστημικού καιρού, όπως το μοντέλο NAIRAS για ασφαλείς πτήσεις, που προβλέπει φαινόμενα ακτινοβολίας. Τα τελευταία χρησιμοποιούνται, σύμφωνα με τη Nasa «από πιλότους της πολιτικής αεροπορίας προκειμένου να γνωρίζουν που και πότε τα επίπεδα ακτινοβολίας είναι επισφαλή και να επαναπροσδιορίζουν τη διαδρομή του αεροσκάφους για να αποφύγουν περιοχές που κρίνονται επικίνδυνες».

Μπορείτε να υπολογίσετε την έκθεση σας σε ακτινοβολία σε μια πτήση, χρησιμοποιώντας εργαλείο της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας.

Ανυπομονείτε ακόμα για τις καλοκαιρινές σας διακοπές;

Πηγή: indy100

• ακτινοβολία
• ΝΑΣΑ